Registri di cantiere

Registri di cantiere
Carnet de chantiers
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Un'azienda internazionale

Gli strumenti di Jean Lutz S.A. sono regolarmente utilizzati per progetti complessi e su larga scala in molti paesi e in tutti i continenti.

Un’equipe mobile

L'ufficio vendite si appoggia su 8 collaboratori Jean Lutz S.A. dedicati alle missioni, che lavorano in tutto il mondo nell’ambito dell'installazione o della risoluzione dei problemi.

Il Canale di Panama

Il Canale di Panama, che collega l’Oceano Pacifico e l'Oceano Atlantico su 77 km, è uno dei progetti di ingegneria più impegnativi mai intrapresi.
Si tratta infatti di un’opera che cambiato la situazione del commercio marittimo, in quanto evita alle navi di attraversare Capo Horn, all'estremità meridionale del Sud America, offrendo una scorciatoia di 13.000 km percorribile in 5-9 ore di tempo!
Il cantiere delle nuove chiuse ha comportato due operazioni critiche che consistevano nel trattamento del terreno per sigillare i canali; gli ingegneri hanno riempito le fessure naturali della roccia iniettando cemento.

La società JEAN LUTZ ha dotato le pompe di iniezione con il dispositivo DIALOG PVD.

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L'Arco di Chernobyl

Progetto unico al mondo, questo arco ha lo scopo di ricoprire e circondare la vecchia centrale danneggiata; il fine è quello di confinare materiali radioattivi. Composto da una struttura metallica di 2.500 tonnellate, l'arco raggiunge dimensioni colossali: 108 m di altezza, 162 m di lunghezza e una campata di 257 m che consentirebbero di contenere lo Stade de France. Una volta assemblato, l'arco è stato fatto scorrere su rotaie, mediante cilindri, fino a che non ha raggiunto la sua posizione finale.

La società Jean Lutz è stata selezionata come fornitrice della strumentazione per controllare l'installazione delle aste a sostegno delle rotaie.

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Il tunnel portuale di Miami

Il porto di Miami è il porto da cui transita il più alto numero di croceristi al mondo e uno dei passaggi più importanti per il trasporto di merci.È stata decisa la creazione di un doppio tunnel di 1,2 km (3900 piedi) tra Dodge Island e Watson Island. Le gallerie sono state scavate ad un massimo di 36 m (120 piedi) sotto il livello del mare e con un diametro di 12,5 m (41 piedi).

I macchinari per la trivellazione sono stati dotati della strumentazione Jean Lutz (LT3 e TARALOG Turbojet) per registrare i parametri durante l'esecuzione delle operazioni di iniezione.

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Cantieri in immagini