Portfolio de obras

Portfolio de obras
Carnet de chantiers
Image is not available

Una empresa internacional

La instrumentación de Jean Lutz S.A. se utiliza regularmente para proyectos complejos y de gran envergadura en muchos países y en todos los continentes.

Un equipo móvil

El servicio comercial está apoyado por 8 agentes de Jean Lutz S.A. dedicados a las misiones, que trabajan en cualquier parte del mundo para efectuar instalaciones o reparaciones.

Canal de Panamá

El Canal de Panamá, que une los océanos Pacífico y Atlántico a través de 77 km, es uno de los proyectos de ingeniería más difíciles jamás emprendidos.
Este proyecto ha cambiado los itinerarios del comercio marítimo, ya que evita a las embarcaciones tener que franquear el Cabo de Hornos, en el extremo austral de América del Sur, aportando un atajo de 13.000 km que puede efectuarse de 5 a 9 horas.
La construcción de las nuevas esclusas requirió dos operaciones críticas, que consistieron en tratar el terreno para estanqueizar los canales. Los ingenieros rellenaron las fisuras naturales de la roca inyectando cemento.

La empresa JEAN LUTZ equipó las bombas de inyección con DIALOG PVD.

Más información

Arca de Chernóbil

Proyecto único en el mundo, este arca contiene y rodea la antigua central eléctrica dañada. Su propósito es confinar materiales radiactivos.
Compuesta por un armazón metálico de 2.500 toneladas, "el arca" alcanza dimensiones colosales: 108 m de altura, 162 m de ancho y 257 m de largo, dimensiones que permitirían cubrir el Stade de France.
Una vez montado, el arca se deslizó sobre raíles, mediante cilindros, hasta alcanzar su posición final.

La empresa Jean Lutz fue seleccionada para proveer la instrumentación destinada a controlar la instalación de los pilotes que soportaron los raíles.

Más información

Túnel del Puerto de Miami

El Puerto de Miami es el puerto más grande del mundo para el transporte de pasajeros en crucero y uno de los más importantes para el transporte de mercancías.

Se decidió construir un túnel doble de 1,2 km (3.900 pies) entre Dodge Island y Watson Island. Los túneles se excavaron a un máximo de 36 m (120 pies) bajo el nivel del mar, con un diámetro de 12,5 m (41 pies).

Las máquinas perforadoras embarcaron la instrumentación Jean Lutz (LT3 y TARALOG Turbojet) para registrar los parámetros durante los trabajos de inyección.

Más información

Obras en imágenes